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42cr无缝钢管市场采购情绪骤降
浏览: 发布日期:2020-11-9 16:06:39

  为加强超限运输车辆行驶公路管理,《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施。**重要的一项是,9月21号起,13米半挂车载重总重不得超49吨,总高不得超4 米。在此之前规定为总重不超过55T,照此计算:原来总重(55T)-车皮(16.5T)=实际载重(38.5T)。 以100元/吨为例,运费为3850 元/车,现在运费总金额不变,实际载重为:【总重(49T)-车皮(16.5)】*4/4.5=实际载重(28.8T),运费单价为3850元÷28.8T=133.6元,运费单价上调33.6%左右,再加相应增加的税金,运价起码涨35%。 此政策一出,执行力度非常严格,有不少火车司机踩了红线被重罚,“杀鸡儆猴”,说明是动真格的,大家都不敢轻举妄动了,老老实实该装多少就装多少。

  

  对于市场的影响主要是两方面:1、进购原料大部分有从港口到厂的短途运输,新规出台前每吨矿粉50元运费,新规后涨到65元/吨;2、终端采购成本增加,原本就利润微薄甚至倒挂,新规后完全是雪上加霜,如山东到江浙运费一般在近200元/吨左右,新规后现一般吨运费在280元,涨了近40%。而当时正处“金九”旺季,成交因为价格上涨还算活跃,运费一涨贸易商和终端都迟疑了,采取观望态度,生产厂家一度感到出货量明显下降,42CrMo无缝管市场采购情绪骤降。但也不得不上调价格,不然难以覆盖成本。

  

  7月起,环保小组开始严格巡视,从江苏到山东,不会像往年一样提前告知,经常会有突击检查,且检验标准也比往年更加严格,只要不符合环保要求,就会被停掉。江苏和山东作为华东的两大生铁主产区,是环保巡视组重点督查区域。

  

  如江苏某206立方米的高炉,当时被要求停产8月份1个月,影响产量2万吨左右。某厂128立方米高炉,从7月停至9月出将近两个月时间才复产,影响产量2万吨左右。某450m3高炉,从9月底停产至今,已影响产量10万吨左右。



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